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波纹护栏板安装施工有哪些问题
人们一说起高速公路，首先想到的就是高速公路两侧的波纹梁护栏和中间隔离带，这是交通工程安全设施中重要的部分之一。
它是一种纵向吸能结构，作用是通过自身变形或车辆爬坡来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向，防止车辆驶出路面或进入对面车道，减少对乘员的伤害。主要由:护栏板、圆柱、防堵块、高强度拼接螺栓、端头等组成。
施工中常见的问题主要有
安装圆柱。
根据《公路交通安全设施设计细则》( JTG/T D81-2006)规定，土质地基中的B级二波形梁护栏，立柱埋置深度不应小于125cma级和Am级二波波形梁护栏设置在土基内，立柱埋深不小于140cm在石方、地下管线等地段的混凝土基础内设置波形梁护栏，立柱埋深不小于40cm。
但在实际施工中，由于路肩和中间分隔带下层条件复杂，如大碎石(如山地施工等。)，经常发现柱打入土中不够深，有的地方柱打不进三分之一路段。比如浇筑法施工成本高，施工队往往采用夜间切割的方法降低柱的埋深进行违规操作。
截柱安装护栏后，根本无法满足碰撞要求，无法保证高速公路的行车安全。 业主、监理、承包商应坚决杜绝这种现象。 如果发现了，严格要求对方，不留后患。 只要业主、监理、承包商多关注施工现场，这个问题就很容易解决。
圆柱的损失问题
部分路段土质松软，不夯实，钻出来的圆柱容易丢失。 更有甚者，一个标段就损失了1000多根圆柱。 即使这些圆柱没有丢失 能满足防撞要求吗？实际上，圆柱的损耗还是施工质量的问题。
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